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南都讯 7月31日，跟着终末一块混凝土顶板浇筑完成，广州东至花都天贵城际工程（以下简称广花城际）凤凰南路站胜利封顶，这亦然广花城际首个封顶的车站。

广花城际南接地铁18号线，起于18号线的广州东站，向北路过京溪路、白云东平、白云城市中心，结合方石、凤凰南路、马鞍猴子园，止于花都花城街站，联想时速160公里。

广州地铁广花城际凤凰南路站技俩负责东谈主王亮先容，借助应湖领略所，城际列车不错在广花城际和广清城际间驱散盘曲。广花城际通达明花都住户到市区更为便利，初步测算，从花城街站到广州东站约30分钟。

完成超4公里管线迁改 

为全面施工提供条目

凤凰南路站是全线第五座车站，位于凤凰南路与永利路交叉口，呈南朔标的敷设。车站总长约500米，圭臬段宽约23米，基坑深约20米，为地下两层岛式车站，共设立5个收支口，接受明挖顺作法施工。

凤凰南路站施工管线迁改工程量大，触及雨水管、燃气管、自来水管等多条管线，长度认为约4300米。其中10千伏架空高压线纵跨凤凰南路站，对车站施工影响大，迁改周期长。广州地铁会同中铁建华南建造广花城际总承包部、中铁十六局等参建单元与产权单元屡次调换互助，针对制约车站围护结构开工的每个瓶颈点，抢持施工窗口期，仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务。凤凰南路站亦然全线第一个完成管线迁改的车站，为全面绽放施使命业面提供了条目。

地质多岩溶 

最大溶洞深度达十层楼高

凤凰南路站地质条目复杂、岩溶狠恶发育，岩溶见洞率72.1%，最大溶洞深29.4米，相称于十层楼的高度，需5.5万立方米注浆量智商将其填满，施工风险大。中铁十六局广花城际凤凰南路站技俩司理付鸿飞暗示，建造者们屡次优化施工有联想，对地层打发易发生涌水涌砂部位和因溶洞洞高引起的长、短地连墙接缝处进行预注浆管制，奏效攻克了岩溶发育地层地连墙施工、灰岩地层基底加固以及灰岩区深基坑开挖等挑战，为全线岩溶管制提供了厚爱的施工训戒。

凤凰南路站土方开挖量达25万立方米，其中灰岩量达5万立方米，为确保车站快速、安全开挖，工程建造团队在凤凰南路站220米处设立一王人混凝土素墙，分隔成南北两个基坑，12台挖掘机和1台船埠吊同期功课，基坑开挖和埋设地连墙施工同步激动，在确保安全的前提下，大大纯粹了工期。 

王亮先容，放荡现在，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成30%。全线7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，2个进行前期准备；共10台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。（注：车站称号仅为工程暂命称号，圭臬站名应以市政府批准公布为准。）

南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷 实习生李佳桐 通信员张晨牧 林佳 范宇

影相：南都记者邹卫赌钱赚钱app